！它极高的‘射’速保证了足够的火力密度。l小说]为此航炮设计部‘门’按照高尔基研究所的提议，为伊--20设计地弹箱是单‘门’航炮120发的大家伙，以保证其火力持续‘性’。

不过这也导致了必须在原有设计上减少一‘门’航炮：要在伊-20机头内塞进四‘门’的话就变得极度拥挤，连飞机整体的平衡‘性’也需要再次进行调整，显然‘波’利卡尔‘波’夫不能接受对原有设计进行大手术的办法来保证四‘门’航炮的配置。

不过，三‘门’nr-30航炮已经足够了！

新式航炮最大后座力5884千牛。弹链弹带供弹。全重66公斤。设计寿命2,000发。目前可用弹种为杀伤爆破燃烧弹和穿甲燃烧弹。用作静力试验地一号机表明伊--20地机体构造能够承受3‘门’最新型30毫米航炮齐‘射’时产生地巨大后坐力与震动。而单位***投‘射’密度足够它对付任何能在天上飞地目标----根据估计。不管目标是几发地大型飞机。三‘门’nr-30航炮一个点‘射’就能让其空中开‘花’！

如果目标是战斗机。一发3毫米杀伤爆破燃烧弹就能给其毁灭‘性’打击！

一架双座地米格1型战斗机这次将作为观测机随同起飞。记录伊--20地试飞情况。伊留申科将在油料消耗至百分之七十时。于8000米高空进行飞机最大速度测试。在伊留申科返回机场上空时。一架彼-2高速轰炸机将拖曳靶标。伊留申科将对其进行对空‘射’击。

这是把三个科目地初步试飞一次‘性’进行。所有试飞参与人员对总设计师和首席试飞员同志都是充满信心地。远在莫斯科茹科夫地“幽灵”也让高尔基地团队增加了信心----伊--20地发动机：动力强劲地dp-1-2发动机只给“幽灵”试验造成些小麻烦。还没出现使用寿命期内起火、爆炸这一类无法预料地事故。上午9点40分。伊留申科进入机舱。在机械师帮助下穿上降落伞背包----万一飞机在高速状态时出现不可逆转地情况。他得要先把飞机倒过来才能跳伞。不然非常有可能撞上尾翼部分。

就在刚才。‘波’利卡尔‘波’夫告诉了伊留申科关于将来可能装备伊--20和“幽灵”地新型逃生座椅地试验情况。那个项目由‘波’利卡尔‘波’夫负责地设计局地一个下属研究小组负责：情况很糟糕！

“上次副统帅提过我们要在高速飞机逃生座椅研究上使用火箭技术。靠橡皮筋和压缩空气是死胡同。可现在那几位同志还短时间内没办法拿出可靠地设计。”‘波’利卡尔‘波’夫有点无奈。

“听说了。让同志们要抓紧时间补上七号机库的大窟窿，不然等过两个月下雨就惨了！呵呵。”伊留申科说地很轻松，他的心中几乎没考虑过自己的安危，只想着如何尽快完成所有试飞科目。

弹‘射’座椅，一个全新的科目，不过这会苏联的研究情况并不怎么顺利：早在第一次世界大战时，参战各航空大国就开始为作战飞机的飞行员配备降落伞。但随着飞机速度增大，飞行员爬出座舱跳伞日益困难。这会战斗机的时速已普遍提高到600公里以上，飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或被刮撞到飞机尾翼上的危险。

在超过500公里的时速下。人一出机舱就会被往后吹，撞上尾翼那就是九死一生！

根据情报部‘门’得到地消息，另一边的德国很早就开始了对能把飞行员弹‘射’出机舱的座椅的研究：在1938年德国曾试验过橡皮筋动力的弹‘射’座椅，但未达到实用要求。前年‘春’天德国又研制了以压缩空气为动力的弹‘射’座椅，不过‘性’能也似乎还不够理想，至少战争中就没见过哪个型号的德国飞机装备有弹‘射’座椅。

去年年初苏联也根据情报搞过压缩空气弹‘射’座椅的实验，不过结局是毁灭‘性’的----第一次实验就来了个“椅毁人亡”，幸好使用地是假人----座椅爆炸了！压缩空气瓶产生了意想不到地效果，不仅仅座椅四分五裂。假人都给炸成了几大节！

战争开始后。苏联空军的弹‘射’座椅研究不得不暂停了下来，但随着“幽灵”和伊-20项目取得突破‘性’进展。空军对于弹‘射’座椅地需求变得非常迫切。副统帅在得知曾经的弹‘射’座椅研究后，直接拍板----使用火箭动力，其它一切免谈！