切开大风的三角帆前鼓后瘪,如同飞机机翼巨大的升力作用在独木舟上,荡开海水,加速前进.

”冲啊!””加油!””复活节岛会记录下这个时刻!”

岸上有人呐喊,欢呼,尖叫,声音宏大,却被无限拉长,拉远.

独木舟前进的速度越来越快,身后的欢呼声越来越小,等到回头去看,已经微不可查.

毕方畅快大笑,不断地调整着风帆,根据桅杆上的绳索方向确认风向,始终让帆船在升力或推力最大的位置上.

这也是最考验驾驶者技术的地方.

”这个很简单.”简单维持稳定后,毕方固定了揽绳,系在桅杆上抽空看了眼弹幕,”风帆获得力的方式大致有两个大类,也就是正向吹和切向吹.”

”正向吹很好理解,就是直接在船帆背面捕捉风的冲击力,然后将船向前推,这就是牛顿的作用力和反作用力.”

”顺风航行时,帆面都处在'舒展'的形状,这时候的工作状况最好,帆面积越大得到的风推力越大,因此横帆,包括方横帆和三角横帆非常适合顺风航行.”

”其中的原理很简单,就是牛顿关于作用力和反作用力的第三定律.”

”侧方向来的风从帆的背面反射时也会产生推力,只要方向是从背面来的,不管怎么倾斜,都能提供一定的推力,这里是产生的切向力,将船向前拉拽,学过受力分析的应该都知道.”

”不过利用逆风的就比较复杂了,使用的是科恩达效应力,还有伯努利效应力.”

”根据科恩达定理,当气体或液体以与这个表面相切的方式进入时,它将沿着一个凸面流动.而沿曲面的层流将继续粘附在同一曲面上.”

”这种偏离直线的气流会沿着弧面从帆面上产生力,其结果是垂直于帆的力.这种力主要是现代翼帆使用.”

固定好揽绳,毕方坐在维京号内.

”而根据伯努利效应,当风切向吹过帆的两面时,前一个面的气流通过一个弯曲表面,然后与后一个面的气流再次结合,作为一个弦流向后流动,那么凸面前侧的快速气流将降低其相对于另一个面的内部压力.”

”伯努利效应是流体力学里的内容,一般只有大学专业课里才有,所以大家可能比较陌生,但它的案例大家应该比较清楚,那就是压差产生垂直于帆的'升力'——也就是飞机机翼的工作方式.”

”也没有那么夸张,基本上侧逆风都可以,但正逆风理论上是不行的,但完全的正逆风在实际航行当中也并不多见.”

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