想到这里马达德再次提出问题：“在气动设计上新机的确是实现了我们的设计要求，但是光有气动的方面明显还是不够的，你们对于控制系统是怎么打算安排的。”

电传系统是个高大上的名字，至少对于现在的共和国军方是这样的，现在的军队代表眼睛都要红了，这真是不容易啊，这个山区的研究所找来这么大的一笔资金，现在连电传都开始研究上了，高端啊。

说了这么多就是说这个新机还是不能算是完全的电传飞机，只是在最重要也是最不稳定的纵向方面的采了三余度电传，实在是聊胜于无，毕竟新机只是稍微放宽了静稳定度而已。

听到新机采用了双三角翼，这下军队方面来兴趣了，这个双三角翼现在用在这上面的确是挺不错的设计。而且有了新教练机的试水，以后可以直接装上歼七，这个很不错，趁现在有机会得要把这个技术做出来。

不用杨辉继续说下去，苏尔坦亲王和马达德一起看了手中的模型之后，又何聂帅相互交换，看了实打实的模型，对于两款方案自然就有了比较深刻的理解了。

本来军队对于这个选择是有些难以下定，现在外方定下来，那就按外方的来好了，反正歼七以前也没有这个新挂点。

“正如大家所见，我们对于新机一共有两个方案，两个方案各有侧重，优劣都有。”

放下手中的模型，苏尔坦亲王也说道：“我同意马达德的意见，我们需要的是在恶劣条件下的起降能力，至于挂导弹这些，我们不需要在教练机装那么多教练弹。”

想到这两个方案的设计，要选择起来还是比较头疼的，当然头疼的是国内军队当面，马达德早就有了选择。

对于稍微放宽的稳定性的控制，设计中也已经有了有了初期的方案，就是杨辉马上要说的：“对于新机我们适当的放宽了一点静稳定性，我们为此修改了歼七原本的控制系统，采用了模拟电传增稳。保留了全套的机械控制系统，在纵向采用三余度的模拟电传控制系统，足以保证新机的飞行稳定。”

撤掉投影仪中的两肋进气方案效果图，将下頜进气的效果图摆在最中间。

光有优秀的气动是不可能达到三代机的飞行品质，如是还按照二代机的控制系统设计思想来，那新机飞起来的困难。三代机为和二代机拉开差距，采用了放宽静稳定性设计。

“这款新机已经超越了普通的二代机，现在应该叫它二代半。”

说的简单，放宽了静稳定性，同样对于飞机的控制就困难了，这时候传统的机械控制系统就不能满足了，自然就要引入更先进的电传系统（米格29这个怪胎除外）。

“两种方案，先说两肋进气，两肋进气缺点在于进气道的安排会比较突兀，在两侧吸进空气往机体里面走的时候，会有一个比较大的弯曲，容易形成小的涡流，这个不太好，但是好处在于进气道与地面相隔较高，不容易吸进沙石。”

听到这样新的修改对于歼七飞行性能的模仿没有什么大的问题。巴基斯坦的共和国方面都放心了，现在首要的还是要做好歼七飞行员的飞行训练任务，当然了能做到像f16那样的大迎角飞行，巴基斯坦是会更加欢喜。

能提高新机的中低空飞行性能，这个也不错，若是按照这样来设计的新机的话，新的气动设计的确可以接近三代机的性能。这样一来实现要求的百分之五十的三代机飞行训练科目就应该是没有问题了，不过要真的实现这百分之五十的飞行性能还要一个东西。

马达德最先发问：“请问这样修改后的新机，真的可以模拟歼七的飞行性能吗？特别是进气道，我看两个新机都是放弃了机头进气。”

这算明白了，两点方案的优缺点就是相互的，你得优点就是它的缺点，同样它的优点又是你得缺点。

马达德说的很果断，苏尔坦亲王自然也就随马达德的意思了。虽然看着手中的模型，进气道的确比较突兀，看起来也不好看，不过这没关系，只要不吸进沙石这些可以忍了。沙特处于沙漠地区，风沙较多，若是采用下頜进气，不知道要出多少事故。

简短的自我介绍，将杨辉自己和基地的信息说明白，就开始汇报方案。

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